Гидрозащита служит для передачи крутящего момента от электродвигателя к насосу, защиты погружных маслонаполненных электродвигателей от проникновения пластовой жидкости в их внутреннюю полость, компенсации утечки масла и тепловых изменений его объема при работе электродвигателя и его остановках, восприятия осевого усилия от насоса. Устройство входит в состав погружной насосной установки, устанавливается между погружным электродвигателем и приемным устройством (модулем входным, газосепаратором и др.).

Компания «Новомет» разработала целую серию высокоэффективных секций гидрозащиты, обеспечивающих надежную и продолжительную работу всей системы УЭЦН при любых условиях эксплуатации.

Основные технические характеристики
ТипоразмерМаксимальная мощность электродвигателя, кВт
(для модульного/тандемного исполнений)
Максимальная нагрузка на пяту, кг
ГЗНМ-69 90 450
ГЗНМ-81 180/180 500
ГЗНМ-86 100 600
ГЗНМ-92 200/200 1200
ГЗНМ-103 360/360 2000
ГЗНМ-114 450/700 1200
ГЗНМ-136 700/1000 1600
ГЗНМ-172 650 2700

Подбор гидрозащиты осуществляется по двигателю с которым она комплектуется. В расчет берется мощность двигателя, габарит, конструкция. В зависимости от мощности двигателя подбирается гидрозащита с определенной компенсирующей способностью (более мощные двигатели комплектуются гидрозащитами с большей компенсирующей способностью) и степенью защиты. Обязательным условием является компенсация модулем диафрагмы 10% объема масла в двигателе и гидрозащите. Так же на выбор гидрозащиты влияют условия в скважине (повышенное содержание агрессивных компонентов в пластовой жидкости, температура) и угол отклонения ствола скважины от вертикали.

Гидрозащиты собирают в специально оборудованном цеху на стендах с применением специальных инструментов и технологической оснастки. После сборки гидрозащиты проходят приемо-сдаточные испытания на испытательных стендах. Все гидрозащиты проверяют на соответствие техническим требованиям: герметичность, давления открытия и закрытия клапанов, потребляемая мощность, нагрев узла пяты, уровень виброскорости и др., после чего составляется протокол испытаний, прикрепляемый к паспорту изделия.